Porsche 956 - L'histoire définitive

LIMITÉ À 956 EXEMPLAIRES Par Serge Vanbockryck Lancée en 1982, la Porsche 956 est devenue la voiture de course spécialement conçue à cet effet la plus réussie de l'histoire. Au cours de la décennie suivante, la 956 et sa version ultérieure à empattement long, la 962, remporteront cinq championnats du monde consécutifs, ainsi que toutes les courses de voitures de sport classiques dans le monde un nombre record de fois : les 24 Heures du Mans sept fois, les 24 Heures de Daytona à six reprises et les 12 Heures de Sebring à quatre reprises, ainsi que 39 épreuves de championnat du monde et 55 courses IMSA, pour ne citer que quelques-unes de ses réalisations remarquables. De nombreux succès ont été remportés par des voitures inscrites en usine, presque toujours dans les couleurs emblématiques blanc et bleu du sponsor Rothmans, et elles font l'objet d'un travail extraordinaire recherché et écrit par l'auteur Serge Vanbockryck au cours des 30 dernières années. . Il s'agit de la première partie de son projet, une production en deux volumes sur les Works 956, avec un deuxième titre de ce type sur les Works 962 à suivre en 2022. Ces deux volumes totalisent 800 pages, ce qui en fait, selon nous, le plus gros livre jamais écrit sur le sujet. Héritage de la course Porsche : le livre examine l'évolution des efforts de course de Porsche au cours des 30 années précédant l'introduction de la 956, des premiers coupés Gmünd de 1951, en passant par les emblématiques 917 du début des années 1970, jusqu'à la dernière 936/81 à moteur Indy de 1981 . La conception et le développement de la 956 : le travail de Norbert Singer et de son équipe est couvert de détails exhaustifs et de nombreuses photographies inédites, y compris les étapes de conception, les modèles de soufflerie, la construction de prototypes et les essais à Weissach. La saison 1982 : l'histoire de la façon dont les Works 956 ont pris d'assaut les courses d'endurance dès le début, prenant les trois premières places aux 24 Heures du Mans et remportant les titres de champion du monde d'endurance pour les constructeurs et les pilotes, ce dernier pour Jacky Ickx. La saison 1983 : une année totalement dominante a vu Porsche conserver ses titres de champion, avec le pilote superstar Stefan Bellof apportant un brio juvénile aux côtés des mains expérimentées de l'équipe d'usine ; sa pole position au Nürburgring, puis sa chute dans la course par exubérance excessive sont entrées dans la légende des courses de voitures de sport. La saison 1984 : alors qu'une protestation contre les changements de règles de dernière minute conduit Porsche à boycotter Le Mans, l'équipe d'usine continue comme avant avec beaucoup plus de succès et un troisième championnat des constructeurs. La saison 1985 : la 962C était désormais l'arme de choix de l'équipe d'usine, mais parfois des 956 étaient mises en service en tant que remplaçants et figurants. Les gens : tous les pilotes d'usine de l'ère 956 sont présentés, ainsi que les ingénieurs Norbert Singer et Roland Kussmaul ; les pilotes sont Jacky Ickx, Derek Bell, Jochen Mass, Vern Schuppan, Stefan Bellof, Al Holbert, Jürgen Barth, Hurley Haywood, Hans-Joachim Stuck, John Watson et Henri Toivonen. Historiques des châssis : détails exhaustifs sur chaque usine 956, détails techniques et rapports de chaque essai et de chaque course, des rapports de démultiplication aux taux de compression, rassemblés par l'auteur en parcourant des milliers de pages de documents d'époque dans les archives Porsche de Stuttgart, en effectuant des dizaines de des entretiens avec des personnes importantes pour l'histoire, et en assistant à des courses du groupe C à travers le monde dans les années 1980 et 1990, ainsi qu'à de nombreuses courses historiques, rassemblements et ventes aux enchères. À côté : le contexte de la relation entre Rothmans et l'équipe d'usine Porsche, et les innovations apportées par Rothmans dans la télédiffusion de l'action dans le monde entier et le tournage à partir de caméras embarquées. Spécification: 800 pages, 850 images, 322 000 mots ISBN : 978-1-907085-98-7