Porsche 962/88 – L’autobiographie de la 962 011

L'ère du Groupe C dans les courses de voitures de sport, qui a débuté en 1982, a donné naissance à la voiture de course pur-sang la plus célèbre et la plus réussie de Porsche : la Typ 956. Plus performante que la mythique 917, elle a remporté presque toutes les courses du Championnat du monde d'endurance auxquelles elle a participé, y compris quatre 24 Heures du Mans consécutives, et a décroché tous les championnats ou titres mondiaux, européens et nationaux possibles, à plusieurs reprises. Son successeur, le Typ 962 et plus tard le Typ 962C, initialement développés pour la série américaine IMSA, ont continué là où la 956 s'était arrêtée, remportant deux fois plus de victoires au Mans et plus de 50 fois dans les courses IMSA, ainsi que d'autres victoires et titres en Allemagne et au Japon. Parmi les 19 Porsche 962 d'usine construites selon diverses spécifications, c'est le châssis 962 011 — la voiture présentée dans ce livre — qui s'est avéré être le plus réussi. Ce récit faisant autorité (le 19e de la série Great Cars) raconte toute l'histoire de cette voiture très spéciale, comprenant 46 courses et neuf victoires au cours d'une carrière active de cinq ans qui l'a vue concourir aux plus hauts échelons des courses de voitures de sport en Europe, en Amérique et au Japon. Genèse du châssis 962 011 en vue de la saison 1989, développé par l'usine Porsche en collaboration avec l'équipe Joest Racing. Une première saison exceptionnelle pour la 962 011 : Bob Wollek a remporté l'ADAC Supercup, le championnat national allemand de voitures de sport de haut niveau, et a signé avec Frank Jelinski la dernière et 39e victoire de la Porsche 956/962 au championnat du monde, en vainquant la dominante Sauber-Mercedes à Dijon. Quatre saisons supplémentaires à travers l'Atlantique, de 1990 à 1993, pour courir principalement dans le championnat IMSA en Amérique et l'Interserie en Europe, le tout expliqué en détail. Les meilleurs pilotes de la voiture reçoivent des profils détaillés : Bob Wollek, Frank Jelinski, John Winter, Oscar Larrauri, Henri Pescarolo, Hurley Haywood, Jean-Louis Ricci, Danny Sullivan, Gianpiero Moretti, Manuel Reuter, Bernd Schneider, John Paul Jr et Chip. Robinson. L'histoire quotidienne du châssis 962 011 est décrite de manière exhaustive et technique, en enregistrant chaque test et chaque course avec toutes les données disponibles, des chiffres de consommation de carburant aux temps d'arrêt au stand. Illustration : l'illustration exclusive représente le châssis 962 011 tel qu'il a évolué au cours de ses cinq saisons d'activité. La voiture aujourd'hui : le châssis 962 011 est présenté dans un shooting photo spécial en studio et dans des photos d'action de ses sorties avec différents propriétaires-pilotes au cours des dernières années.