Chaussettes Lancaster

Au milieu des années 1930, la stratégie initiale des Britanniques était de développer un bombardier moyen bimoteur multirôle. Cette solution nécessitait des moteurs très puissants qu'il était difficile à l'époque de produire et d'entretenir. Suivant les traces des Américains et des Soviétiques, ils ont plutôt commencé le développement d'une cellule plus grande et plus lourde avec quatre moteurs plus petits, mais facilement disponibles, qui pourraient encore garantir une excellente autonomie et une excellente capacité de transport aérien. effort, en janvier 1941, le deuxième prototype fut renommé Lancaster. Son premier vol a été un énorme succès, après avoir vu plus tard une amélioration grâce à l'utilisation d'une nouvelle queue elliptique à deux ailettes, augmentant considérablement la stabilité et le champ de tir du canon dorsal par rapport à la conception à trois ailettes du Manchester. Le Lancaster avait un très dur et cellule durable. Il a acquis la réputation de pouvoir effectuer systématiquement le voyage de retour sur seulement deux moteurs, et même sur un seul moteur pour de courtes distances. L'équipage standard était composé de sept hommes. Le pilote, le mécanicien de bord (il n'y avait pas de commandes sur l'autre siège du cockpit, il n'y avait donc pas de copilote), le viseur de bombes (qui faisait également office d'opérateur pour le canon de la tourelle avant au besoin), le navigateur, l'opérateur sans fil pour les communications, l'opérateur de la tourelle mi-supérieure à 360 ° et enfin le mitrailleur arrière. La tourelle inférieure initiale a été rapidement abandonnée, considérée comme inutile car trop lente et difficile à utiliser pour garder une cible dans son champ de vision. Il a été utilisé pour la première fois par le RAF Bomber Command en 1942 et est rapidement devenu le principal avion des campagnes de bombardements nocturnes qui ont suivi. C'était également un système de livraison pour la plus grande charge utile de tous les bombardiers de son temps, les bombes sismiques du Grand Chelem de 22 000 lb (10 000 kg). À la fin de la guerre en Europe, le «Lanc» avait effectué 156 000 sorties dans presque tous les raids de bombardement majeurs du conflit européen. Il est devenu connu comme "l'épée brillante" de la RAF et a été appelé par un commandant de la Luftwaffe "le meilleur bombardier de nuit de la guerre". Le survivant le plus réussi de la flotte a effectué 139 missions, mais environ la moitié des plus de 7000 construites ont été perdues et n'ont jamais dépassé quelques missions.Après la Seconde Guerre mondiale, le Lancaster a assumé le rôle de patrouille à longue portée et air-mer avion de sauvetage. Il a également été utilisé pour la photo-reconnaissance et la cartographie aérienne, comme avion-citerne volant pour le ravitaillement en vol et comme Avro Lancastrian, un avion de transport transatlantique de passagers et de livraison postale à longue portée et à grande vitesse.Avro Lancaster B.VII NX611 Just Jane est actuellement dans les dernières étapes de remise en état de navigabilité avec le Lincoln Aviation Heritage Center et peut être visité à l'ancien RAF East Kirkby dans le Lincolnshire. "Les réalisations du Lancaster et des hommes qui l'ont piloté ont été largement acclamées, et l'avion a été décrit comme le plus grand facteur unique dans la victoire de la Seconde Guerre mondiale, une exagération mais pardonnable". - Goulding et Garbett, 1966 80% coton peigné, 17% polyamide, 3% élasthanne. Nous utilisons un tricot sans couture pour créer une chaussette sans points de suture. Laver à l'envers (40°C/100°F max). Ne pas sécher au sèche-linge, repasser, javelliser ou nettoyer à sec.