Chaussettes Lancaster

Au milieu des années 1930, la stratégie initiale des Britanniques était de développer un bombardier moyen bimoteur polyvalent. Cette solution nécessitait des moteurs très puissants qu'il était alors difficile de produire et d'entretenir. Suivant les traces des Américains et des Soviétiques, ils ont plutôt commencé le développement d'une cellule plus grande et plus lourde avec quatre moteurs plus petits, mais facilement disponibles, qui pouvaient toujours garantir une excellente autonomie et une excellente capacité de transport aérien.Initialement encore appelé Manchester en référence au précédent projet bimoteur, le deuxième prototype fut rebaptisé Lancaster en janvier 1941. Son premier vol fut un énorme succès, ayant plus tard été amélioré par l'utilisation d'une nouvelle queue elliptique à double aileron, augmentant considérablement la stabilité et le champ de tir du canon dorsal par rapport à la conception à trois ailerons du Manchester.Le Lancaster avait une cellule très robuste et durable. Il a acquis la réputation de pouvoir effectuer systématiquement le voyage de retour avec seulement deux moteurs, et même avec un seul moteur sur de courtes distances. L'équipage standard était composé de sept hommes. Le pilote, l'ingénieur de vol (il n'y avait pas de commandes sur l'autre siège du cockpit, donc il n'y avait pas de copilote), le viseur de bombardier (qui faisait également office d'opérateur pour le canon de la tourelle avant selon les besoins), le navigateur, l'opérateur radio pour les communications, l'opérateur de la tourelle à canon médiane supérieure à 360°, et enfin le mitrailleur arrière. La tourelle inférieure initiale a été rapidement abandonnée, considérée comme inutile car trop lente et difficile à utiliser pour garder une cible dans sa ligne de mire. Il a été mis en service pour la première fois au sein du Bomber Command de la RAF en 1942 et est rapidement devenu l'avion principal des campagnes de bombardement nocturne qui ont suivi. Il s'agissait également d'un système de livraison de la plus grande charge utile de tous les bombardiers de l'époque, les bombes sismiques Grand Slam de 22 000 lb (10 000 kg). À la fin de la guerre en Europe, le « Lanc » avait effectué 156 000 sorties et participé à presque tous les raids de bombardement majeurs du conflit européen. Il est devenu connu comme « l'épée brillante » de la RAF et a été appelé par un commandant de la Luftwaffe « le meilleur bombardier de nuit de la guerre ». Le survivant le plus performant de la flotte a effectué 139 missions, mais environ la moitié des plus de 7 000 exemplaires construits ont été perdus et n'ont jamais dépassé quelques missions.Après la Seconde Guerre mondiale, le Lancaster a assumé le rôle d'avion de patrouille à long rayon d'action et de sauvetage air-mer. Il a également été utilisé pour la reconnaissance photographique et la cartographie aérienne, comme avion-citerne volant pour le ravitaillement en vol et comme Avro Lancastrian, un avion de ligne transatlantique de transport de passagers et de livraison postale à longue portée et à grande vitesse.Avro Lancaster B.Le VII NX611 Just Jane est actuellement dans les dernières étapes de restauration en état de navigabilité avec le Lincoln Aviation Heritage Center et peut être visité dans l'ancien RAF East Kirkby dans le Lincolnshire. "Les exploits du Lancaster et des hommes qui l'ont piloté ont été largement salués, et l'avion a été décrit comme le plus grand facteur de la victoire de la Seconde Guerre mondiale, une exagération mais pardonnable".- Goulding et Garbett, 1966 80 % coton peigné, 17 % polyamide, 3 % élasthanne.Nous utilisons un tricot sans couture pour créer une chaussette sans points. Laver à l'envers (40ºC/100ºF max). Ne pas sécher en machine, repasser, blanchir ni nettoyer à sec.