Chaussettes Stuka

Pendant la Seconde Guerre mondiale, un avion s'est distingué de tous les autres dans la campagne de terreur de la Luftwaffe. Le Stuka a été conçu pour émettre un bruit strident lorsqu'il plonge pour libérer sa charge mortelle. Ironiquement, Hollywood utilise toujours ce son pour vous faire savoir qu'un avion est sur le point de s'écraser.Le Junkers Ju 87 ou Stuka (abréviation de Sturzkampfflugzeug, le mot allemand pour « bombardier en piqué ») était un bombardier en piqué et un avion d'attaque au sol allemand. Ce monomoteur biplace est facilement reconnaissable à sa forme en aile de mouette inversée et à son train d'atterrissage fixe. Mais la raison pour laquelle il est devenu un symbole de la puissance aérienne de la Luftwaffe n'a rien à voir avec son apparence.Le Stuka a été conçu pour ajouter une nouvelle couche de terreur à ce qui doit être une expérience assez effrayante au départ - c'est-à-dire d'avoir n'importe quel bombardier en piqué ordinaire volant au-dessus de votre tête. Alors que les pilotes du Stuka effectuaient la manœuvre de plongée (étonnamment complexe), deux sirènes entraînées par une hélice montées sur le bord avant du train principal fixe produisaient un son terriblement fort. Ce bruit permettait non seulement aux pilotes d'évaluer la vitesse de l'avion, mais avait également un effet particulièrement dévastateur sur le moral des ennemis, une annonce facilement reconnaissable de quelque chose de terrible à venir. Les cornes envoûtantes ont été surnommées les « trompettes de Jéricho » par la Luftwaffe, qui pensait que l'effet de guerre psychologique l'emportait sur l'augmentation de la traînée et des performances.Pour les pilotes de Stuka, la vie n’était pas non plus une promenade de santé. La liste de contrôle pour la manœuvre mortelle était extrêmement exigeante. L'avion devait être retourné - vol inversé - puis effectuer une demi-boucle vers la cible au sol. À ce moment-là, ils roulaient entre 500 et 640 km/h (300 à 400 mph), et les forces G atteignaient environ 6 G. Sans formation spéciale et sans combinaison anti-G, les équipages s'évanouissaient souvent, certains décrivant l'exécution de la manœuvre comme dans un « état de rêve ». La perte de connaissance étant fréquente, le Stuka devait être équipé d'un mécanisme de remontée automatique unique en son genre qui se déploierait si les pilotes ne parvenaient pas à récupérer à temps de l'angle d'attaque - une caractéristique qui les rendrait particulièrement vulnérables aux batteries antiaériennes, car la trajectoire de vol devenait facilement prévisible.Bien qu'il ait été utilisé tout au long du conflit, à l'été 1940, le encombrant Stuka n'était pas à la hauteur des Hurricane et Spitfire de la RAF, plus rapides et lourdement armés, pendant la bataille d'Angleterre, subissant des pertes massives - comme ce fut le cas dans les années suivantes contre les chasseurs soviétiques. Après cela, la Luftwaffe l'a retiré du service en première ligne. Les versions ultérieures ont été utilisées efficacement comme « chasseurs de chars » contre le T34 de l'Armée rouge. Sur plus de 6 000 Ju 87 produits, seuls deux appareils sont connus comme étant intacts, tous deux exposés dans des musées de Londres et de Chicago.Du front de la Seconde Guerre mondiale au blockbuster hollywoodien.Même si vous ne savez pas grand-chose sur les warbirds vintage, vous trouverez peut-être les « trompettes de Jéricho » étrangement familières. Pour des raisons que nous ne pouvons pas comprendre, quelque temps après la guerre, les dessins animés et les films ont commencé à utiliser cet effet sonore chaque fois qu'un avion entrait dans une plongée abrupte. Peu importe qu’aucun autre avion, ancien ou moderne, ne fasse ce bruit en piqué. Le fait est que pour la plupart des amateurs de pop-corn, les « trompettes de Jéricho » sont devenues le son que la plupart d’entre nous associons à tout avion qui perd dangereusement de l’altitude. Tout comme dans la vraie vie, une preuve définitive que quelque chose est sur le point de mal tourner. 80% coton peigné, 17% polyamide, 3% élasthanne. Nous utilisons un tricot sans couture pour créer une chaussette sans points. Laver à l'envers (40ºC/100ºF max). Ne pas sécher en machine, repasser, blanchir ni nettoyer à sec.